Технологии SHIMANO
Шатуны HOLLOWTECH II (XTR, SAINT, DEORE XT, HONE, DEORE LX) Система с интегрированной конструкцией каретки уменьшает количество составных частей, значительно снижает вес и повышает жесткость. Конструкция системы HOLLOWTECH II обеспечивает более широкую посадку подшипников каретки. Это увеличило жесткость шатунов и срок эксплуатации каретки. Особенности - Ось каретки и шатун составляют единое целое - Более широкое расположение подшипников - Прецизионные подшипники - Передние звезды Compact HYPERDRIVE 44-32-22 Преимущества - Повышенная жесткость при меньшем весе - Жесткость повышена и сила педалирования передается эффективней - упрощенная установка и минимальное техническое обслуживание - эффективность педалирования повышается, при этом звезды SGX обеспечивают более плавное и точное переключение передач Ручки Dual Control (XTR, SAINT, DEORE XT, HONE, DEORE LX, DEORE) Ручка Dual Control устанавливает новый стандарт легкости и быстроты переключения. Она позволяет изменять передачу независимо от положения руки на руле. Для консервативных пользователей, которым трудно сразу привыкнуть к новой системе, предусмотрена дополнительная ручка Rapid Fire под большой палец. Внутренний механизм переключения осуществляется прецизионной индексной системой на основе трех подшипников, что обеспечивает более точное переключение, меньший ход шифтера и уменьшенное усилие переключения. Особенности - Ручки Dual Control - Имеется два варианта - Рубашка SIS-SP41 - Прецизионная 9-скоростная система переключения - Эргономическая конструкция - Простая интеграция Преимущества - Позволяют переключать передачи и осуществлять торможение из нескольких положений на руле - M965/800/765/600/585/535 - совместимы с гидравлическими тормозами. M960/760/580/530 предназначены для ториозов V-Brake - За счет применения рубашки SIS-SP41, покрытой полностью изнутри по всей длине силиконовой смазкой, достигается 10%-ное снижение усилия переключения передач - Прецизионный индексный барабан на основе трех подшипников обеспечивает мягкое и чуткое переклюючение, помогающее сэкономить критически важные секунды - Измененная форма ручки улучшает эргономику - Один хомут, один фиксирующий болт, одна регулировка Механизм Double Servo-Panta Механизм Double Servo-Panta с конструкцией наклонного пантографа от Shimano, позволяет переключателю двигаться наклонно сверху-вниз и в напрвлении вперед-назад. Этот механизм сконструирован так, чтобы обеспечить полный контроль отклика как на натяжение или ослабление троса переключения, так и на натяжение цепи. Он также поддерживает направляющий ролик на оптимальном расстоянии от каждой звезды, что дает гладкое и четкое переключение Система переключения LOW NORMAL (XTR, SAINT, DEORE XT, HONE, DEORE LX, DEORE) Поскольку и левые и правые ручки Dual Control работают в одинаковых направлениях с задним переключателем Low Normal, это позволяет интуитивно точно управлять ими. Кроме того, достигается точное переключение на большую звезду легким нажатием, так как при переходе на более низшую передачу работает усилие пружины. Нет необходимости прилагать силу для перемещения цепи со звезды на звезду Особенности - Интуитивное переключение - Переключение легким прикосновением на подьеме - Низкий шум и долгий срок службы передач Преимущества - Одинаковое действие левой и правой ручек - Поскольку при переключении на низшие передачи работает возвратная пружина, переключение на подьеме требует меньшего усилия - Комфортное катание SIS SP-41 (XTR, SAINT, DEORE XT, HONE, DEORE LX, DEORE) SIS SP-41, предварительно смазанный специальной силиконовой смазкой внутри рубашки, значительно уменьшает сопротивление движения троса в рубашке (примерно на 10%). Особенности - Четкая установка - Специальная смазка для снижения трения Преимущества - Нет необходимости в дополнительном применении смазки - Огромный вклад на пути к достижению легкости переключения системы Dual Control Монолитный калипер (XTR, SAINT, DEORE XT) Уникальные технологии Shimano создали цельный монолитный калипер для обеспечения линейного действия системы дискового тормоза. Встроенный молдинг приобрел высокую жесткость и позволил совместить большую силу торможения с превосходной управляемостью. Кроме того, цельная конструкция уменьшила число деталей и позволила снизить вес. Особенности - Монолитная цельная конструкция - Сверхлегкость при снижении числа деталей Преимущества - Цельная конструкция обеспечивает высокую жесткость и обьединение большой силы торможения с превосходной управляемостью - Возможность крепление дискового тормоза, отличающегося высоким качеством торможения, при сохранении легкого веса, так необходимого для гонок кросс-кантри Система CENTER LOCK (XTR, SAINT, DEORE XT, HONE, DEORE LX, DEORE, M495, M465) Система Center Lock делает легкой установку ротора со шлицевым креплением и стопорным кольцом. Применение системы крепления со стопорным кольцом сокращает общее время работы с велосипедом, благодаря быстрой установке и демонтажу. Кроме того, надежная фиксация шлицевым креплением увеличивает точность и жесткость, одновременно улучшая эффективность торможения. Особенности - Система крепления ротора со стопорным кольцом - Надежная фиксация шлицевым креплением - Система Center Lock увеличенного размера (SAINT) Преимущества - Обеспечивает более легкую и быструю установку ротора. Легкое обслуживание - Улучшает эффективность торможения - Размер втулки SAINT больше обычного. Это дает высокую долговечность в условиях экстремальной эксплуатации Работа SERVO WAVE (XTR ST-M961/ DEORE XT ST-M760) Когда вы нажимаете на тормозную ручку Servo Wave, трос быстро начинает двигаться, так что для контакта колодок с ободом требуется лишь небольшое перемещение ручки. Затем при контакте колодок и обода, фактор умножения усилия быстро возрастает, так что дополнительное движение ручки используется для приложения большего тормозного усилися и лучшей управляемости. Особенности - Быстрое начальное движение ручки практически мгновенно приводит колодки в контакт с ободом Преимущества - Больше хода ручки используется для торможения велосипеда. Улучшается контроль и увеличивается торможное усилие Система переднего привода HYPERDRIVE Концепция Shimano HyperDrive была пересмотрена, что привело к новому, более высокому стандарту переднего переключения. Передние компоненты трансмиссии обьединены в систему, работая вместе с единой целью: обеспечить бесшумное, легкое и безотказное переключение для велосипедиста. Ведущие зубья с патентованными шипами звезд SG-X, сверхжесткий передний переключатель с широким линком и специальный профиль звеньев цепи HYPERGLIDE обьединяются, создавая систему гладкого, бесшумного и точного переключения, даже под нагрузкой. Улучшенную технологию системы передней трансмиссии HyperDrive можно теперь найти в широком кругу компонентов от XTR до Alivio. Особенности - Интегрированная конструкция передних звезд SG-X, цепи и переднего переключателя с широким линком Преимущества - Совместная работа компонентов улучшает управление цепью, обеспечивая точное и надежное переключение переднего переключателя, что важно в условиях внедорожного катания Подшипник типа "конус-чашка" Подшипники "конус-чашка" имеют более высокую прочность, чем закрытые картриджные промышленные подшипники, благодаря их способности более эффективно распределять боковые и вертикальные нагрузки, обеспечивая сверхплавное вращение и повышенную долговечность. Подшипники "конус-чашка" также легче обслуживать, регулировать и ремонтировать. Parallel-Push V-Brake Соединение Parallel-Push поддерживает параллельность колодок ободу, так что тормоза работают эффективно и быстро откликаются, что улучшает контроль торможения. Поверхность тормозной колодки остается выровненной по отношениюк обод, вследствии чего износ колодки более равномерен, а срок службы больше. Передний переключатель типа "TOP SWING" Так как движущаяся откидная секция установлена в более высоком положении и обьединена с более коротким линком, достигается большая жесткость при одновременно более быстром и легком переключении. Особенности - Передний переключатель Top Swing Преимущества - Компактное низкофрикционное соединение линками снижает усилие переключения Индексное переключение DUAL SIS Система индексного переключения задних передач SIS, отмеченная за ее точное и плавное переключение, была применена спереди. Переднее переключение с индексной системой делает процесс переключения более легким и удобным. Технология Advanced Light Action Низкофрикционные шарниры линка и применение слабой пружины растяжения значительно снижают усилие, необходимое для переключения, независимо от положения передач. Кассеты HG (все группы MTB) Спроектированные на компьютере звезды HYPERGLIDE имеют специально рассчитанные напрвляющие скосы и профили зубьев для улучшения управления цепью при переключении. Результатом является быстрое и четкое индексное переключение Особенности - Звезды HG имеют напрвляющие скосы и профили зубьев специальной формы Преимущества - Улучшенное управление цепью, особенно при переключении на низшую передачу, для быстрого и точного переключения без проскальзывания и заедания цепи Рамка SMARTCAGE Применение 13 и 15-зубых роликов позволяет использовать более короткую рамку, которая, тем не менее, может работать с кассетами MegaRange, широким диапазоном передач и звездами на 34 зуба. Рамка SMARTCAGE также дает дополнительное преимущество увеличенного дорожного просвета Особенности Применение 15-зубого ролика натяжения и 13-зубого напрвляющего ролика позволяет использовать более короткую рамку Преимущества Рамка SMARTCAGE короче, однако обеспечивает большую емкость цепи, необходимую для широкого диапазона передач. Обеспечивает увеличенный дорожный просвет и улучшает внешний вид Кассета MEGA-9 9-скоростная кассета обеспечивает более близкие передаточные отношения, не сужая широту дипазона передаточных отношений Набор звезд MegaRange Звезда MegaRange на 34 зуба обеспечивает сверхнизкую передачу, которая позволит Вам легко взьезжать на самые крутые подьемы Super SLR SLR - это аббревиатура от Shimano Linear Response. Конструкция Super SLR применяет механизм, понижающий трение в калипере, ручке и тросе, что повышает чувствительность. SLR является важнейшим фактором большего тормозного усилия двухосевых калиперов по сравнению с обычными тормозами с боковой тягой Особенности - Двухосевой тормоз - Механизм с малым трением Преимущества - При малом весе и компактности имеет большое тормозное усилие и хорошую управляемость - Точная реализация механизма SLR снижает трение калипера, шифтера и троса
# Спорт та Активний відпочинок