Whip FR-117 – ламборджини среди сноубордов
В сети появилась информация о новом концепте… нет не концепте, а о новом сноуборде, нет не сноуборде… о whip’е. На самом деле это футуристичный сноуборд разрабатывавшийся в течение четырех лет в лабораториях неизвестной (по крайней мере мне) фирмы Cheetah Ultra Sports. Стоимость этой доски 1899$. При предварительном заказе… Ну да ладно, давайте познакомимся с ним поближе.
Наверное для начала лучше узнать, как позиционирует свой мегадевайс разработчик: Все началось с одной простой идеи – разработать и сделать улучшенный сноуборд. Никаких правил. Никаких ограничений. Основной фокус не лайфстайл, сноукультура или привлекательная графика. Мы поставили на технические характеристики. Потратив четыре года на разработку мы все-таки добились своей цели. Благодаря инновациям и экспериментам мы изготовили доску которая будет более удобная, легчая, быстрая, плавная, проворная, цепкая, резкая, прыгучая и мягкая на приземлениях. И все это без вибраций и сбросов пятки и носка. Наш проект невероятно упрощает катание, самые опытные райдеры смогут кататься очень расслабленно и при этом получать отличную отдачу от доски. Те же, кто никогда не катался на доске смогут легко обучиться. И, наконец, ее легко носить (ты можешь повесить ее на любой рюкзак) и сможешь держать одной рукой. Мы упомянули, что она привлекает внимание? Наш проект радикально отличается от обычных сноубордов, по-этому мы решили, что нельзя его называть сноуборд. Ма назвали его «Whip» («кнут»). Whip FR-117 – наша первая и единственная модель доступная в сезоне 08-09. Из-за того, что это новый проект и он довольно сложный по конструкции, мы выпустим очень ограниченную партию. В этом сезоне планируется выпустить всего несколько сотен досок. Каждая доска производится вручную и имеет свой индивидуальный серийный номер. Сейчас мы принимаем предварительные заказы. Отгрузка начнется в январе 2009-го года.
Спецификации: Ростовка: 158 см Ширина талии: 23.5 см Эффективная длина канта: Внешняя 127 см, внутренняя – двойной боковой радиус по 87 см. Радиус бокового выреза: 8 м Ширина носа: 29 см Ширина талии: 28 см Смещение стойки: 10.5 см Высота подъема: 3.8 см Вес райдера: 60-90 кг. Цена при предварительном заказе: 1899$. Собственно вот, что рассказывет о доске производитель. Не знаю, как она в жизни будет скользить, но выглядит и впрямь футуристично. Думаю, с такой доской шоты в городских интерьерах будут выглядеть суперски, но вот цена конечно несколько пугает… Интересно, за счет чего она будет так хороша? Читаем дальше:
1. Основная цель продольного выреза – снизить контактную площадь доски. Чем меньше контактная площадь, тем меньше трение, что увеличивает скорость скольжения. 2. Прямые внутренние канты – часть продольного выреза. Они располагаются слегка ниже, чем внешние канты, из-за чего форма доски напоминает букву V. Это упрощает и ускоряет переход с канта на кант. 3. Когда райдер балансирует относительно продольной оси доски, давление автоматические переносится с внешних кантов на внутренние, благодаря чему улучшается курсовая стабильность. 4. Внешние канты доски выполнены как и на обычных сноубордах. Но из-за того, что вес райдера равномерно распределяется относительно внешних кантов и крепления не вывешиваются за доску, поворты получаются более плавными и острыми. 5. Основная функция подъема SBS – поддержка райдера, но, как понятно из названия, она также работает как система подвески, обеспечивающая скольжение без вибраций. Одновременно с этим, он поднимает центр тяжести, что упрощает повороты. Но самое главное – они напрямую связаны с кантом, и вся энергия райдера передается к кантам. 6. Внешние части SBS работают как пружины улучшающие толчок, и одновременно с этим они поглащают вибрации. 7. Внутренние части работают как рессоры, и еще сильнее увеличивают толчок. 8. В этой области поддерживается и распределяется 50% веса райдера. Ноги в этой области подъема поддерживаются с трех сторон. Центральная поддерживающая стенка также является частью дуги, проходящей поперек выреза от одного канта до другого. Такая конструкция (arch-to-edge – ATE) переносит энергию напрямую от райдера к кантам, что улучшает сцепление доски со снегом. 9. Мы оставили стандартную систему установки креплений 4×4, чтобы райдеры могли использовать любые крепления. Но, мы рекомендуем использовать жесткие крепления с минимальной высотой подъема. 10. Задняя часть подъема (основная зона поддержки веса райдера) слегка наклонена вперед к центру доски, что делает стойку более естественной.
# Спорт та Активний відпочинок