Некоторые советы при выборе горного велосипеда.

Советы при выборе горного телефона

К выбору горного велосипеда, особенно если вы впервые решили сесть на него (ну, и, конечно, поехать), стоит подходить очень ответственно. Для начала определитесь с тем, для каких целей вы будете использовать велосипед. Будете ли вы кататься преимущественно по бездорожью и лесным тропам, по городу, по паркам? Может быть, вас привлекают экстремальные виды велоспорта?

После, стоит определиться с вашим бюджетом на велосипед, чтобы можно было приступить к поиску подходящих вариантов. И всегда помните, в попытке сэкономить, вы рискуете приобрести подобие велосипеда, который отъездит лишь один сезон, да и попросту развалится – и, слава богу, если это случится не на проезжей части. В процессе этого нелегкого выбора у вас обязательно возникнут дополнительные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в данной статье.

Новый или подержанный?

Если это ваш первый велосипед, не советую покупать подержанный. В силу своей неопытности вы не сможете определить степень его изношенности, и сколько средств в него надо будет вложить, чтобы привести его в надлежащее состояние. Если вы все-таки намерены купить подержанный велосипед, то при его осмотре вам будет необходима помощь опытного велосипедиста, не будет лишним и попробовать проехать на нем пару километров.

   Где искать будущего «железного» коня?

   Прежде чем приступить к поискам нового велосипеда, составьте список магазинов, которые вы намерены посетить. По обыкновению, чем более магазин специализирован на продаже велосипедов, тем более грамотную консультацию вы там получите. Обратите внимание и на наличие сервис-центра, своевременное и профессиональное обслуживание велосипеда гарантирует, что внезапная поломка, которая могла бы произойти, не испортит ваше удовольствие от поездки.

   Цель вашего первого посещения – всего лишь ознакомление с выбором и получение консультаций в этих магазинах, чем больше времени вы на это потратите, тем более будете удовлетворены вашим последующим выбором. Когда же он будет сделан, останется только купить подходящий вам велосипед.

   Немного о ценах

   При определении бюджета на ваш будущий велосипед первым делом надо ознакомиться с ценами на этом рынке. Горные велосипеды начального уровня стоят от 300 долларов (не включая тот минимум оборудования, который вам обязательно понадобится). Более дешевые модели, как показывает практика, через пару месяцев перестают быть таковыми при обслуживании. Если же вы хотите потратить на покупку велосипеда большую сумму денег, то стоит задуматься о том, чтобы купить велосипед с запасом возможностей, которые вы будете открывать для себя на протяжении нескольких сезонов. Велосипеды с полной подвеской (двухподвесы) стоят заметно дороже хардтейлов, цена на них начинается с 1000 долларов и начинающему велосипедисту лучше не обращать на них внимания.

   Чем же отличается велосипед за 400 долларов от велосипеда за 800?

   Вам может показаться, что отличий практически и нет, но только до тех пор, пока вы не прокатились на каждом из них. Чем выше цена на велосипед, тем качественней оборудование, установленное на нём, тем дольше оно служит и реже ломается. С качественными тормозами ваша жизнь будет в большей безопасности, а хорошие переключатели скоростей надо будет реже настраивать и менять. И, как правило, чем дороже велосипед, тем он легче.

   Велосипед для девушки

   В принципе, нет никакой разницы при выборе велосипеда для обоих полов, за исключением велосипедов с открытой - «женской» геометрией. Все отличия таких велосипедов сводятся к измененной геометрии рамы – верхняя труба либо отсутствует, либо проходит ниже, чем у аналогичного закрытого - «мужского» варианта, это позволяет удобнее садиться на велосипед, и даже кататься на велосипеде в юбке. Минусом таких рам является меньшая прочность. Хотя «женская» рама может быть и закрытая, но в сравнении с «мужским» аналогом иметь меньшую длину. Главное, любой велосипед следует выбирать с участием будущего владельца, чтобы он полностью соответствовал его комплекции. Если после нескольких недель обкатки велосипеда, вы так и не привыкнете к седлу, то советую поискать в магазинах сёдла специально для женщин, обычно в названии такого седла есть приставка Ladies.

   А производитель?

   Если перед вами стоит выбор из нескольких похожих моделей различных фирм-производителей, то постарайтесь узнать об этих фирмах больше информации - сколько лет они на рынке, их историю, на выпуске каких велосипедов они специализируются, в этом вам может помочь консультант. Например, если фирма занимается производством велосипедов не один десяток лет, специализируется на выпуске горных велосипедов для гонок кросс-кантри (читать – для езды по пересеченной местности) и постоянно увеличивает линейку своих моделей, а вы как раз хотите приобрести велосипед для езды по бездорожью, - можете с уверенностью остановить свой выбор на ней.

   Определение размера рамы

   Итак, вы выбрали свой будущий велосипед. Но он, а вернее его рама, должна соответствовать вам по размеру, иначе вы будете постоянно испытывать дискомфорт при езде, а неправильная посадка быстро приведет к переутомлению. Наиболее простой способ, не требующий вычислений, - необходимо встать над рамой прямо перед седлом, при этом между рамой и промежностью должно быть как минимум 25 мм, если же вы собираетесь ездить по бездорожью, то около 50 мм.

   Ниже приведена примерная таблица соответствия роста человека и размера рамы. Поскольку у разных производителей способ измерения ростовки рамы может отличаться, то, чтобы понять по-настоящему ли удобен велосипед, желательно посидеть на нем, а еще лучше прокатиться.

Рост, см	Размер рамы
	букв.	в дюймах	в см
145-155	XS	13-14	33-36
155-165	S	15-16	38-41
165-175	M	17-18	43-46
175-185	L	19-20	48-51
185-195	XL	21-22	53-56
195-210	XXL	23-24	58-61

   Дополнительное оборудование и экипировка

   «Что это за оборудование и зачем оно мне надо?», – спросите вы. Без необходимой экипировки далеко не уедешь и составить хотя бы тот минимум, который вам понадобиться, следует исходя из того, как вы собираетесь использовать велосипед.

   Первое, что вам, несомненно, понадобится - это рюкзак или какая-нибудь сумка на раму, рюкзак, конечно же, куда удобнее. А понадобится он вам для всех остальных вещей, о которых будет сказано ниже.

   Всегда, особенно при теплой погоде, необходимо возить с собой бутылку с водой или же минералку/сок, гидратор (мешок для воды с трубкой) будет наилучшим вариантом.

   Если вы не хотите вести велосипед до ближайшего шиномонтажа, следует приобрести ремнабор - заплатки, клей, монтажки и насос, по возможности - запасную камеру.

   Теперь следует повысить вашу безопасность на дороге. Самыми необходимыми в этом плане вещами являются перчатки и шлем. Первые не только защитят ваши руки от асфальтовой болезни при падении, но и уменьшат количество мозолей, если вы собираетесь часто кататься. О покупке шлема задумываются после первого падения на голову, лучше - задуматься до того.

   Если у вас на велосипеде стоят светоотражающие элементы - прекрасно, если нет, в темное время машины вас могут просто не заметить. Фары и фонари безопасности, конечно же, предпочтительнее.

   Вы будете чувствовать себя в дороге гораздо уверенней, если запасетесь набором ключей или мультиключом, не надо быть механиком, чтобы самому исправлять мелкие неполадки. Также позаботьтесь о смазке и обслуживании велосипеда.

   Одежда, в которой вы собираетесь кататься, должна быть удобной и не должна скывать ваши движения. В магазинах спортивной одежды вы можете найти специальную велоэкипировку. Стоит только сравнить её с обычной одеждой и вы больше никогда не наденете в поездку джинсы.

   Как и у автомобилиста в бардачке, в рюкзаке каждого байкера должна быть аптечка, вы рискуете ничуть не меньше – и даже больше, чем первый, выезжая на дорогу.

   Как отличить «псевдо горный велосипед» от настоящего?

   В попытке сэкономить, будьте внимательны к тому, что покупаете - вместо горного велосипеда вы рискуете купить «псевдо горный велосипед». О ценах уже говорилось выше, и все, что стоят дешевле 300 долларо,в с большой вероятностью – «псевдо велосипеды». Такой велосипед отличается от нормального велосипеда тем, что он прослужит вам не более сезона, а потом вы просто-напросто устанете его ремонтировать. Оно вам надо? Отличительных черт у таких велосипедов более чем предостаточно… Первое, на что стоит обратить внимание, это рама, остерегайтесь рам изготовленных из Hi-Ten (конструктивные стали улучшенного качества), их отличительная особенность – огромный вес. Самые распространенные материалы, из которых изготавливаются рамы – алюминиевые сплавы, реже встречаются рамы из хром-молибденовой стали, рамы из таких материалов как карбон, титан, магний или скандий не для новичка. Также обратите внимание на надписи на раме - уважающие себя производители не именуют свои велосипеды mountain bike, super bike, usa, one way ticket и т.п. Второе, на что стоит обратить внимание, это материалы, из которых изготовлены комплектующие велосипеда, т.е. навеска. Пластмассовые тормоза и их ручки и хромированные обода могут встретиться только на «псевдо горных велосипедах». Последнее, не менее важное, что должно быть удостоено внимания, это функциональность этой самой навески. Мягкое седло и защита от цепи встречаются только на сити-байках, в заводской комплектации практически все горные велосипеды идут без крыльев, переднее колесо и подседельный штырь зажимаются эксцентриками (такие лапки), которые позволяют за секунду снять колесо или отрегулировать высоту седла, а настоящие двухподвесы стоят от 1000 долларов. Не лишайте себя удовольствия от езды на велосипеде, не покупайте «псевдо горный велосипед».

   Хардтейл или двухподвес?

   Несомненно, велосипед с передним и задним амортизатором комфортнее, чем велосипед с одной лишь передней амортизационной вилкой. Он поглощает практически любые выбоины и кочки, но кроме плюсов, в сравнении с хардтейлом, у двухподвеса есть и свои минусы. Система задней подвески заметно увеличивает вес рамы велосипеда, а чем тяжелее велосипед, тем больше будут затраты энергии при движении. Любой амортизатор, особенно, если их два, поглощает небольшую часть усилий от педалирования, а это еще дополнительные затраты энергии. Цены же, как говорилось выше, сильно разнятся, и, замечу, что между дешевым двухподвесом и нормальным хардтейлом разница почти не ощутима. (Зачем нужен амортизатор, если он не работает?) Хорошей, а, главное, гораздо более дешевой альтернативой, если вам важен высокий уровень комфорта, может стать подседельный штырь с амортизатором, правильно подобранное под ваш стиль катания седло и велотрусы с памперсом.

   Тормоза

   Есть ли разница между различными типами тормозов и, если есть, то какая? Рассмотрим три основных типа тормозов, встречающихся на горных велосипедах – ободные (типа v-brake), дисковые механические и дисковые гидравлические.

   Главное преимущество v-brake’ов – это цена (за исключением hi-end’а) и вес, они очень просты в обслуживании, и для их установки требуется лишь наличие соответствующих креплений на вилке (для переднего тормоза) и раме (для заднего). Недостатки этих тормозов заключаются в том, что они постепенно истирают обод колеса и недостаточно хорошо работают в жестких, грязных условиях. При покупке велосипеда с v-brake’ами стоит обратить внимание на вилку и раму, если на них есть крепления под дисковые тормоза, в будущем у вас будет возможность их установить. Помните, что хорошие ободные тормоза будут работать лучше дисковых за ту же цену. Стоимость комплекта тормозов начинается от 20 долларов.

   Тормозные характеристики механических дисковых тормозов могут превосходить v-brake’и, и с ними не возникает проблем с истиранием обода. Они более устойчивы к плохим погодным условиям, ну, и, пожалуй, в этом все их плюсы. Стоимость комплекта тормозов начинается от 60 долларов. Для их установки, помимо креплений на вилке и раме, требуются втулки, совместимые с тормозными дисками. Замена же втулок влечет за собой переспицовку колес.

   Гидравлические дисковые тормоза обладают наилучшими тормозными характеристиками, их особенностью является то, что усилие передается не с помощью тросиков, а с помощью жидкости (в трубках - гидролиниях). Это позволяет иметь качественно лучший контроль над велосипедом за счет увеличения чувствительности и усилия прижима. В остальном их конструкция не отличается от дисковых механических тормозов. Комплект стоит от 140 долларов. Плюсом гидравлических тормозов является и то, что в случае обнаружения утечки тормозной жидкости, что бывает крайне редко, на короткое время остается возможность затормозить, в отличие от механических ободных или дисковых тормозов, где разрыв тросика ведет к полному отказу тормозной системы.

15.03.2011 # Спорт та Активний відпочинок