О бренде Shell
Shell (Шелл) Страна: Великобритания История «Шелл» Мы начали работать Лондоне почти 200 лет тому назад, будучи небольшим магазином антиквариата и морских ракушек, сегодня мы - один из крупнейших мировых энергетических концернов. «Шелл» на заре своей деятельности Почти 200 лет назад в угоду моде на экзотические предметы декора владелец лондонской антикварной лавки начал ввозить морские раковины с Дальнего Востока. Предприятие Маркуса Самуэля заложило основы для процветающего экспортно-импортного бизнеса, которым впоследствии управляли его сыновья Маркус мл. и Сэм. В то время для освещения и в качестве ГСМ широко применялась нефть; опорной базой развития отрасли стал российский город Баку - учитывая стратегическую значимость расположенной в нем естественной гавани и наличие крупных запасов высокосортной нефти. Революция в секторе транспортировки нефти С появлением в 1886 г. двигателя внутреннего сгорания увеличилась потребность в транспортном топливе. Используя опыт и наработки на транспорте, братья Самуэль организовали перевозки больших партий нефти на пароходах. Первый рейс нефтяного танкера-первопроходца «Мюрекс» ознаменовал революцию в области транспортировки этого сырья. В 1892 г. «Мюрекс» был единственным танкером, курсировавшим в водах Суэцкого канала. В 1897 г. братья дали своему предприятию название «Шелл». Логотипом служила раковина мидии. Как возникло название «Ройял Датч Шелл» Контакты «Шелл» с компанией «Ройял Датч Петролеум» стали результатом деятельности «Шелл» на Востоке и параллельного поиска новых ресурсов для сокращения зависимости от России. В 1903 г. они объединили усилия, чтобы противостоять засилью «Стэндард ойл». В 1907 г. произошло полное слияние компаний. «Шелл» поменял логотип на створчатую раковину – гребешок, который используется по сей день. К концу 20-х годов прошлого столетия «Шелл» вышел на первое место среди нефтяных предприятий – на его долю приходилось 11% общемирового объема добычи сырой нефти и 10% наливного тоннажа. В 30-х годах наступили тяжелые времена. Находившиеся в Мексике активы компании были арестованы, и в ходе национализации нефтяных месторождений «Шелл» был вынужден пойти на значительные уступки правительству Венесуэлы. Расширение масштабов деятельности после окончания войны После окончания Второй мировой войны на фоне стремительного роста популярности автомобильного транспорта «Шелл» стала развивать деятельность в Африке и Южной Америке. Увеличились объемы и энергоэффективность транспортировки. В 1947 г. «Шелл» пробурил первую рентабельную нефтяную скважину на шельфе Мексиканского залива. К 1955 г. количество скважин возросло до 300. В 1958 г. началась добыча нефти в Нигерии. Нефтяной кризис В 1969 г. власть в Ливии захватил Каддафи; объемы нефтедобычи снизились при одновременном росте тарифов. Другие добывающие компании грозились пойти на аналогичные меры, и разразившаяся в 1973 г. война Йом-Кипур довершила картину кризиса. В течение нескольких недель страны ОПЕК подняли цены на нефть в четыре раза и установили двухмесячный бойкот. Для экономики западных стран это имело катастрофические последствия. Освоение новых ресурсов 70-е годы знаменательны тем, что «Шелл» стал осваивать нефтяные месторождения в Северном море и Южной Америке; эти начинания, сопряженные с немалыми трудностями и затратами, в перспективе должны были оправдать себя - учитывая сокращение поставок нефти с Ближнего Востока. В 1978 г. «Шелл» завершил строительство самой высокой буровой и добывающей платформы (1 100 футов) Cognac в Мексиканском заливе. Расширение масштабов деятельности Начиная с середины 90-х годов, на фоне повышения значимости вопросов охраны окружающей среды усилилось внимание общественности к нефтяной отрасли. На «Шелл» обрушилась критика в связи с планами затопления платформы Брент Спар (Brent Spar), непросто обстояли дела в Нигерии. В начале нового тысячелетия концерн «Шелл» стал расширять деятельность на российско-китайском направлении. В 2005 г. после комплексной реорганизации была создана новая, единая корпоративная структура. «Шелл» по-прежнему входит в число лидеров нефтегазовой отрасли. Одно из перспективных направлений нашей деятельности – производство продукции на основе технологий сжижения природного газа и газожидкостной конверсии. Кроме того, мы участвуем в разработке биологического топлива и вовлечены в технологические проекты по генерации э/э с использованием энергии ветра. Масла и смазки Применение масел и смазок с высокой энергетической эффективностью означает экономию топлива. Когда мы разработали наше новейшее масло, Shell Rimula R6 LME, нашей технологической задачей было сформулировать масло с низкой вязкостью для снижения трения в двигателе, с сохранением защитных свойств более вязких масел, которые оставляют более толстую масляную пленку на деталях двигателя. Нашим решением стало использовать масла, более устойчивые к утончению пленки при высоких температурах, с «износоустойчивыми» присадками, которые действуют, как микроскопические упругие шарики, попадающие между металлическими частями и снижающие трение. Топливо Более чистые двигатели с меньшим трением более эффективно используют топливо. Наша формула для экономии топлива - сейчас используется в нашей линейке неэтилированного топлива - предотвращает образование нагара и снижает трение в трудносмазываемых частях двигателя, помогая повысить его эффективность. Данная формула была выведена в результате десятилений исследований и испытаний. Shell Tellus - гидравлические масла и жидкости Shell Tellus - это семейство высококачественных гидравлическим масел для различного применения. Вот уже на протяжении многих десятилетий бренд Shell Tellus является наиболее популярной маркой гидравлических масел, и сейчас эти продукты стали ещё лучше. В усовершенствованных маслах НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Shell Tellus используется уникальная запатентованная система присадок, обеспечивающая поддержание отличной работоспособности гидросистем даже в экстемальных условиях эксплуатации.
Cайт бренда (Компании): www.shell.com